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筑牢低压供电"性命线"！rb88随行版智能配电单元再获定点

颁布功夫：

2026-09-14 17:48

整车低压电网，是车上最不起眼的基础设施——车身、座舱、底盘的节造器与执行器，无一不依赖它不变供电。而整车"线控化"的推动，正把对这张网的要求推向全新高度：转向、造动由电信号驱动后，供电靠得住性直接关系行车安全——GB 21670-2025、GB 17675-2025、UN R13-H 已相应对造动、转向等安整系统提出更严格的供电与冗余要求；叠加高阶辅助驾驶落地与整车负载增长，低压功率需要同步跃升，L4 级自动驾驶的低压功率需要将达 5~6kW。低压供电，在从"通电保险"升级为智能电动汽车安全运行的"性命线"。

近日，rb88随行版智能配电单元（E-Fuse Unit，EFU）再次获得新定点，将搭载于某高端新能源车型。早在2024年，rb88随行版整车智能配电单元便已量产装车，累计交付已达40万套。

EFU凭什么保险低压供电的高靠得住？答案藏在其集成的三大主题技术——电网隔离、智能配电与电压变换之中。

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▎隔离器：给低压电网上"双保险"

传统低压电网是单一电源网络，一处故障即可能波及全车。隔离器将电网隔离为A/B冗余电网：正常时两网互联供电，一侧故障时实现微秒级断开，将故障隔离在单侧，另一侧电网不受影响——这正是职能安全达标的关键一环。rb88随行版提供多种隔离器规划，满足并联型/串联型电网冗余要求，职能安全可满足ASIL B / ASIL D等级要求，过流能力高达200A。

▎E-Fuse：保险丝的“智能化”

传统保险丝为一次性熔断�；�，故障后需更换，且不足自诊断能力。E-Fuse以半导体器件代替传统保险丝，集成对地短路�；ぁ?t�；ぁ⒐卤；び敫呔鹊缌骷觳�，线束或下级负载异常时实现微秒级精准�；�；�；ゃ兄悼杀喑�，故障解除后自动复原、无需更换保险丝，并支持电流反馈与远程诊断。规划覆盖0.5A~150A配电需要，搭载rb88随行版自研�；に惴�，职能安全可满足ASIL B等级要求，以更具竞争力的成本满足分歧功率需要。

▎48V/12V DCDC：为高功率"减负"

面向L4级自动驾驶的高功率低压需要，12V系统需以更粗的线径承载大电流，线束重量与热损耗随之上升，已成为造约整车续航的现实职守，向48V升级成为行业趋向。rb88随行版48V/12V DCDC功率覆盖500W~3600W，效能可达98%，固定变比/固定电压可选，可解决12V向48V过渡阶段两类用电器共存的供电问题。

基于三大技术组合，rb88随行版已形成平台化的12V、48V智能配电单元系列：12V版本支持双路进电并集成隔离器，48V版本内置48V/12V DCDC，可跨平台车型复用开发成就，缩短适配周期。

将来，rb88随行版将持续秉承"价值创新服务客户"的理想，深耕低压智能配电领域，以经过规模量产验证的技术规划，为整车线控化、高阶辅助驾驶与电子电气架构升级筑牢低压供电底座，让每一度电都可控、可诊断、可信任。

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